Tubs de ferro dúctil, a causa de la seva alta resistència, tenacitat i resistència a la corrosió, s'han convertit en la peça clau del transport de fluids en nombrosos camps, com ara el subministrament d'aigua municipal, la distribució d'aigua industrial i els sistemes de protecció contra incendis. La clau per connectar aquestes canonades a una xarxa fiable sovint rau en un component aparentment insignificant però crucial: la junta de goma a la interfície de la brida.
Molts compradors de canonades DI entenen la importància de seleccionar canonades de ferro dúctil EN598 d'alta qualitat, però sovint passen per alt els detalls del sistema de segellat de les juntes. De fet, la capacitat de suport de pressió d'una interfície de brida no només depèn del gruix de la paret o del material de la canonada d'acer en si, sinó també de la qualitat de la junta de goma i del nombre de cargols que la subjecten, que junts constitueixen la línia de defensa final i més crítica per a un funcionament segur de la canonada.
Primer, entenem la junta de goma que s'utilitza en les unions de brida. Es comprimeix entre dues brides i la seva missió principal és:
- Segellat eficaç: Sota l'acció de la precàrrega del cargol, aquest es deforma elàsticament, omplint irregularitats microscòpiques a la superfície de segellat de la brida i evitant les fuites de fluids interns (aigua, gas, etc.).
- Compensació de la desviació: Absorbeix petites desviacions angulars i desplaçaments causats per la instal·lació o l'assentament de la fonamentació, garantint un segellat fiable.
- Amortiment i reducció de vibracions: Proporciona un cert grau de reducció de vibracions i soroll, mitigant l'impacte del cop d'ariet o les fluctuacions de pressió al sistema de canonades.
- Les juntes de goma d'alta qualitat solen estar fetes de materials com l'EPDM o el NBR. Ofereixen una excel·lent resistència a les inclemències del temps, resistència a l'aigua i resistència a la compressió, cosa que garanteix un rendiment estable a llarg termini en condicions de funcionament dures.
Per què més cargols augmenten la resistència a la pressió?
- Creant una pressió de segellat uniforme i suficient. Un nombre més gran de cargols crea una força de compressió més densa i distribuïda de manera més uniforme sobre l'anell de la brida, resistint així pressions internes més elevades i evitant fallades localitzades de la junta i fuites causades per una pressió desigual.
- Rigidesa de la brida i resistència a la flexió. Més cargols proporcionen un "punt de suport" més dens per a la brida, millorant significativament la seva rigidesa general i resistència a la flexió. Això garanteix una compressió uniforme de la junta a tota la superfície de segellat, mantenint un segellat fins i tot sota alta pressió.
- Els dissenys s'adhereixen estrictament a les normes internacionals com ara la ISO 2531 i la EN 545. Aquestes normes especifiquen clarament el nombre de forats de cargol i les especificacions dels cargols per a diferents diàmetres de canonada (DN) i pressions nominals (PN).Per exemple, una brida DN100 PN10 pot tenir quatre cargols. Una brida DN100 PN16 pot tenir vuit cargols. Una brida DN300 PN16 pot requerir 12 o fins i tot 16 cargols.
Les pressions de funcionament més elevades requereixen un nombre més gran de cargols per garantir una connexió segura.
Esperem que aquest article us proporcioni informació valuosa a vosaltres i al vostre equip. Si teniu preguntes més específiques sobre la selecció de productes o tècniques, no dubteu a contactar amb nosaltres.DINSENEl nostre equip tècnic professional estarà encantat de proporcionar-vos suport.
Data de publicació: 17 de setembre de 2025
