L'oferta i la demanda al mercat marítim s'han invertit dràsticament aquest any, amb una oferta que supera la demanda, en fort contrast amb els "contenidors difícils de trobar" de principis del 2022.
Després de pujar durant dues setmanes consecutives, l'índex de transport de contenidors d'exportació de Xangai (SCFI) va tornar a caure per sota dels 1000 punts. Segons les últimes dades publicades per la Borsa de Transport Marítim de Xangai el 9 de juny, l'índex SCFI va caure 48,45 punts fins als 979,85 punts la setmana passada, una caiguda setmanal del 4,75%.
L'índex BDI del Bàltic va caure durant 16 setmanes consecutives, amb l'índex de mercaderies superant els 900 punts, assolint el nivell més baix del 2019.
Les últimes dades publicades per l'Administració General de Duanes mostren que les exportacions al maig d'aquest any van caure un 7,5% interanual en termes de dòlars nord-americans, també la primera disminució en els darrers tres mesos.A més, la Borsa de Transport Marítim de Xangai també va publicar una actualització el 10 de juny dient que "la demanda de transport de contenidors d'exportació ha mostrat debilitat, amb un gran nombre de rutes que han experimentat una caiguda en les tarifes de transport".
El líder de la Xarxa Internacional de Transport Marítim de la Xina havia dit en una entrevista: "Es preveu que l'actual pressió a la baixa de l'economia mundial, juntament amb la feblesa general de la demanda, continuï mantenint les tarifes de transport marítim a un nivell baix en el futur. També és probable que l'excés de capacitat porti a preus marítims baixos durant els propers cinc anys".
Els preus del transport de mercaderies continuen sent baixos i la velocitat mitjana dels vaixells portacontenidors a nivell mundial ha experimentat una disminució significativa.Segons dades de les estadístiques de la Unió Marítima Internacional del Bàltic, en el primer trimestre del 2023, la velocitat mitjana dels vaixells portacontenidors globals va baixar un 4% interanual, fins als 13,8 nusos.
Es preveu que, el 2025, la velocitat dels contenidors també disminuirà un 10% a més d'això.No només això, sinó que el rendiment als dos principals ports dels EUA de Los Angeles i Long Beach continua disminuint.Amb tarifes de transport de mercaderies més baixes i una demanda de mercat feble, les tarifes de moltes rutes de l'oest dels EUA i Europa han caigut fins al límit del cost per als consolidadors. Durant un temps, els consolidadors es combinaran per estabilitzar les tarifes durant els períodes de baixos volums, i potser una reducció del nombre de rutes esdevindrà la norma.
Per a les empreses, el període de preparació s'hauria d'escurçar adequadament, la primera etapa s'ha de determinar amb antelació a l'hora exacta de sortida de la companyia naviliera. Els clients del servei DINSEN IMPEX CORP durant més de deu anys evitaran tot tipus de riscos per endavant per oferir el millor servei.
Data de publicació: 16 de juny de 2023
